Automotive : Das sind Österreichs größte Automobilzulieferer

2021 war für die krisengebeutelte Zulieferindustrie ein imposantes Comeback: Allein Österreichs fünf größte Unternehmen der Branche erwirtschafteten zusammen mehr als 13 Milliarden Euro Umsatz. Und das mit zum Teil durchschlagenden Wachstum, wie etwa Pierer Mobility, die um ein Drittel zulegte.

Ebenso erfreulich: 18 von 25 Unternehmen erwirtschafteten ein Plus – trotz coronabedingter Verwerfungen, überdehnter Supply-Chains und Materialengpässen.

Sehen Sie hier die 25 größten Automobilzulieferer der Republik in der Analyse:

Nach dem Abgang von Frank Klein zum Elekroautobauer Rivian übernahm Günther Apfalter im Frühjahr den Posten als Präsident von Magna Steyr – zusätzlich zu seinen Aufgaben als Präsident von Magna Europa und Asien. Apfalters "umfangreiches Fachwissen" soll nun dazu beitragen, die Marktfähigkeit im Bereich Gesamtfahrzeugentwicklung und -fertigung weiter auszubauen, heißt es beim Zulieferunternehmen.

Indes sorgte der kanadisch-österreichische Automobil-Auftragsfertiger mit der Meldung, ein Produktionswerk in den USA hochziehen zu wollen, für Aufsehen. "Wir wollen auf den US-Markt. Wir beschäftigen uns gerade intensiv mit der Standortsuche", sagte Magna-Steyr-Manager Kurt Bachmaier der "Automobilwoche". Es gebe einige Möglichkeiten, "die uns optimistisch stimmen, sowohl für neue Hersteller als auch mit traditionellen Fahrzeugbauern".

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600.000 E-Motoren per anno: Das BMW-Werk in Steyr soll bis 2025 groß in die Fertigung von Elektromotoren einsteigen. Die Gruppe investiert bis 2030 eine Milliarde Euro in den Standort, an dem auch ein neuer E-Motor entwickelt werden soll. Freilich werden weiterhin in großem Stil Verbrennungsmotoren produziert – denn auch wenn die EU ein Verbot ab 2035 auf den Weg bringt, so sind andere Weltregionen langsamer. Für Elektroautos wurden in Steyr bisher nur Gehäuse produziert.

Das soll sich nun ändern. Dafür werden bestehende Produktionsflächen umgebaut und auch neue geschaffen. Ab 2025 sollen Elektromotoren entwickelt und gebaut werden. Mitte 2024 will man mit einer Vorserie beginnen, der Produktionsstart ist 2025 vorgesehen. Sukzessive sollen dann 600.000 Elektromotoren jährlich gefertigt werden.

Zu den bisher vier Montagelinien, auf denen Benzin- und Dieselmotoren gebaut werden und die vorerst auch erhalten bleiben, kommen zwei weitere für Elektro dazu. Der Schritt "von einem reinen Verbrennerstandort in Richtung E-Mobilität zu gehen", werde Produktion und Standort langfristig absichern, ist Standortleiter Alexander Susanek, der im November in die Konzernzentrale wechselt, überzeugt.

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Die Pierer Mobility (KTM, GasGas, Husqvarna) performte 2021 hervorragend – es gab ein Plus von 33 Prozent. Nun nahm man im ersten Halbjahr 2022 trotz steigenden Umsatzes einen deutlichen Ergebnisrückgang hin. Für das Gesamtjahr wurde die Prognose jedoch erhöht.

Die ehemalige KTM Industries sprach von einer "starken Performance trotz verschärfter Lieferkettenproblematik", aufgrund der Rückstände von Teilen, speziell im Elektronikbereich, hätten Motorräder und auch E-Bicycles nicht vollständig zusammengebaut werden können. Insbesondere in Nordamerika gebe es ein starkes Absatzwachstum, mit 44.689 Motorräder sei ein Zuwachs von 47 Prozent erzielt worden.

Einen deutlichen Anstieg gab es auch in den Niederlanden, Großbritannien und Italien, während in Deutschland ein Rückgang von sieben Prozent verzeichnet wurde. Der wichtige indische Motorradmarkt erholte sich im Laufe des Jahres 2022 mit einem Plus von fünf Prozent gegenüber dem Vorjahr. Um der aktuellen Lieferkettenproblematik im Fahrradbereich entgegenzuwirken, hat die Pierer E-Bikes im Juni 2022 eine Tochtergesellschaft in Taiwan gegründet.

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Am Hauptsitz der AVL List in Graz ist eines der weltweit größten Testfelder für Brennstoffzellen- und Elektrolysesysteme eröffnet worden. Die rund 600 Quadratmeter umfassende Anlage verfügt über eine Maximalkapazität von bis zu 20 Hochleistungsteststände. Damit wird zugleich die globale Testinfrastruktur der AVL für Brennstoffzellen und Wasserstofftechnologien massiv erweitert, heißt es.

Rund 20 Millionen Euro wurden investiert. Der Prüfstand- und Antriebsspezialist beschäftigt sich seit rund 20 Jahren mit der Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologie im Bereich der Mobilität, aber auch zur Deckung des weiteren künftigen Energiebedarfs. Das Know-how des Grazer Antriebsstrangentwicklers und Spezialisten für Software und Testsysteme reicht von Entwicklungen für unterschiedliche Fahrzeuganwendungen, die Schiene, Marine und Luftfahrt bis hin zur stationären Energieerzeugung und der effizienten Wasserstoffproduktion.

Das neue Testfeld bietet Platz für 20 Prüfstände, an denen parallel eine Gesamtkapazität von 2 Megawatt zur Anwendung kommen kann. Das mache sie zu einer der weltweit leistungsfähigsten Testanlagen.

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Ein bärenstarkes Jahr verzeichnete Robert Bosch in Österreich – plus 14 Prozent. Auch im Gesamtkonzern läuft es nach Plan. Ungeachtet der Chipkrise hat der Technologiekonzern das Coronatief überwunden und sein Geschäft wieder ausgeweitet. Der Umsatz des deutschen Autozulieferers stieg im vergangenen Jahr um zehn Prozent auf 78,8 Milliarden Euro. Der neue Bosch-Konzernchef Stefan Hartung machte jedoch deutlich, dass die Lieferengpässe bei Halbleitern noch lange nicht erledigt sind.

"Das beschäftigt uns in allen Branchen, bis hin zu Gebrauchsgütern." Mit einer Normalisierung sei voraussichtlich erst vom kommenden Jahr an zu rechnen. Sorgen machten auch steigende Preise für Rohstoffe. Bosch baue die eigene Halbleiter-Fertigung in Dresden, Reutlingen und im malaysischen Penang aus und investiere allein dafür heuer rund 400 Mio. Euro, sagte Hartung. In die Mikroelektronik und die Elektromobilität fließen bei Bosch 2022 den Angaben nach zusammen rund eine Milliarde Euro.

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