Stellenabbau in der Autoindustrie : Kahlschlag im Südburgenland - Warum Forvia Hella seine Produktion verlagert

Der deutsche Scheinwerferhersteller Hella steht unter Spardruck: Bereits im vergangenen Jahr – anlässlich des 125-jährigen Jubiläums – kündigte das Traditionsunternehmen den Abbau von 420 der rund 1.000 Produktionsarbeitsplätze am Stammsitz in Lippstadt an.

Seit der Fusion mit der französischen Faurecia-Gruppe im Jahr 2022 tritt Hella unter dem gemeinsamen Markennamen Forvia auf. Der Konzern zählt heute zu den 50 größten Automobilzulieferern weltweit und gehört zu den Top 100 Unternehmen in Deutschland. Für das laufende Geschäftsjahr rechnet Hella mit einem Umsatz von etwa 8 Milliarden Euro sowie einem Gewinn von rund 500 Millionen Euro. Doch angesichts des aktuellen Drucks in der Automobilbranche schrumpft der Gewinn schneller als erwartet.

Vor diesem Hintergrund beschleunigt Forvia sein Sparprogramm. Durch „strukturelle Anpassungen im europäischen Produktionsnetzwerk“ – konkret die Bündelung von Fertigungen an besonders wirtschaftlichen Standorten – soll die Profitabilität gesteigert werden. Von diesen Maßnahmen ist auch das Werk von Hella im österreichischen Burgenland betroffen.

Dabei sah Anfang des Jahres noch alles ganz anders aus. Zwar soll es bereits Ende 2024 erste Auftragsprobleme gegeben haben, doch die Lage schien sich zu stabilisieren. Umso größer war der Schock als am Donnerstag vergangene Woche – im Zuge einer Betriebsversammlung – bekannt gegeben wurde, dass 225 der 400 Mitarbeiter gehen müssen. 

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Begründet wird der Stellenabbau mit dem gestiegenen Wettbewerbs- und Kostendruck im europäischen Nutzfahrzeugsegment. „Der ohnehin schon hohe Wettbewerbsdruck in unserem Segment hat weiter zugenommen“, erklärt Stefan van Dalen, Geschäftsführer der Business Group Lifecycle Solutions bei Forvia Hella. „In der Folge verbleiben für den Standort Großpetersdorf nicht mehr ausreichend Neuaufträge, um eine nachhaltige Auslastung sicherzustellen. Deshalb müssen wir frühzeitig und vorausschauend auf die veränderten Marktbedingungen reagieren.“ Die Produktionsvolumina im Land- und Baumaschinensektor sind seit Jahren rückläufig. Auch mittelfristig sei keine Besserung in Sicht: „Diese werden auch in 2030 rund zehn Prozent unter dem Niveau von 2023 liegen und sich zudem in Richtung Asien und Amerika verlagern“, so Van Dalen. 

Konkret verlor Hella zwei Großaufträge für den Standort im Südburgenland, jeweils mit einem Volumen von rund 50 Millionen Euro für die nächsten drei Jahre. Dem Werk mit einem jährlichen Umsatz von rund 100 Millionen Euro, fehlt nun die Auslastung - und knapp ein Drittel der Erlöse. Als Konsequenz werden die Montagetätigkeiten bis zur zweiten Hälfte des Jahres 2027 sukzessive ins internationale Produktionsnetzwerk von Forvia Hella überführt. Wie dem Industriemagazin berichtet wird, sollen vor allem Werke in Osteuropa und Südamerika die Montage übernehmen. Die Bereiche Spritzguss und Veredelung sollen am Standort erhalten bleiben.

Für die vom Stellenabbau betroffenen Mitarbeiter soll es einen Sozialplan geben, den man gemeinsam mit dem Betriebsrat ausverhandeln will. Man wisse, dass die geplante Schließung der Montage und der damit einhergehende Stellenabbau eine harte Entscheidung sei, aber man müsse wettbewerbsfähig bleiben, um weiterhin erfolgreich sein zu können, so Van Dalen.

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Das Werk im Südburgenland ist seit über 60 Jahren ein fester Bestandteil der Region. Freiwillige Helfer legten 1958, unterstützt vom Sozialministerium, den Grundstein für die heutige Produktionsstätte. Ziel war es, der Abwanderung von Arbeitskräften entgegenzuwirken. 1983 erfolgte die Übernahme der damaligen SAW Fahrzeugteile durch den deutschen Automobilzulieferer Hella, der das Unternehmen in seine Gruppe integrierte.

Das Werk fertigt heute noch Beleuchtungssystemen für Land- und Baumaschinen sowie Sonderfahrzeuge. Dazu zählen unter anderem Scheinwerfer, Rückleuchten und technische Leuchten für Motorräder, Schneemobile und Fahrzeuge für den Mining-Bereich. Zusätzlich werden Kunststoffteile wie Scheinwerferblenden im Spritzgussverfahren produziert, beschichtet und lackiert. Derzeit beschäftigt das Werk in Großpetersdorf etwa 350 Mitarbeiter und 60 Leiharbeitskräfte. Darüber hinaus betreibt Hella Austria eine Vertriebsniederlassung in Wien.

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Die französische Faurecia-Gruppe übernahm 2022 die Mehrheit an Hella. Seither treten beide Unternehmen unter dem gemeinsamen Markennamen Forvia auf. Trotz der strategischen Verbindung bleiben Faurecia und Hella rechtlich eigenständige Unternehmen mit klar abgegrenzten Aufgabenfeldern.

Mit rund 150.000 Mitarbeitenden an über 300 Standorten in mehr als 40 Ländern zählt Forvia zu den sieben größten Automobilzulieferern der Welt. Der Konzern erzielte im Jahr 2023 einen Umsatz von 27,2 Milliarden Euro. Beliefert werden nahezu alle großen Fahrzeughersteller. Zu den wichtigsten Kunden zählen Volkswagen (17 % Umsatzanteil), Stellantis (12 %), Ford (8 %) und die Renault-Nissan-Mitsubishi-Allianz (8 %).

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Innerhalb der Forvia-Gruppe verantwortet Faurecia drei der sechs zentralen Geschäftsbereiche. Den größten Anteil nimmt der Bereich Seating ein, in dem komplette Sitzsysteme sowie Sitzstrukturen, Komfort- und Sicherheitselemente entwickelt und gefertigt werden. Nahezu ebenso bedeutend ist das Segment Interiors, das sich auf Innenraumausstattung wie Armaturenbretter und Türverkleidungen konzentriert. Unter dem Titel Clean Mobility bündelt die Gruppe seine Technologien zur Abgasbehandlung und Emissionskontrolle. In der Sparte werden etwa Partikelfilter für Dieselmotoren sowie Tanks und Ventile für Wasserstofffahrzeuge produziert. 

Hella wiederum bildet die technologische Säule der Gruppe in den Bereichen Lighting, Electronics und Lifecycle Solutions. Im Segment Lighting entwickelt das Unternehmen moderne Fahrzeugbeleuchtungssysteme – etwa adaptive Matrix-LED-Scheinwerfer, die sich automatisch an die Verkehrssituation anpassen, oder dynamische Rückleuchten. Der Bereich Electronics umfasst elektronische Komponenten und Softwarelösungen für Assistenzsysteme wie automatisches Notbremsen oder Spurhaltehilfen. Auch Systeme zur Steuerung der Energieversorgung im Fahrzeug gehören dazu, etwa Batteriesensoren, die Ladezustand und Energieverbrauch überwachen – besonders relevant für Hybrid- und Elektrofahrzeuge. Lifecycle Solutions ergänzt das Portfolio um Ersatzteile, Werkstattausrüstung und Speziallösungen für Nutz- und Sonderfahrzeuge. In diesen Bereich fällt auch das Werk in Großpetersdorf – dessen Zukunft nun auf dem Spiel steht.

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