Stahlindustrie : Thyssenkrupp will das Geschäft mit der Autoindustrie stark ausbauen
Der deutsche Industriekonzern Thyssenkrupp will sein Geschäft mit Komponenten für die Automobilindustrie in den kommenden Jahren weiter ausbauen. "Das ist für uns ganz klar eine Wachstumsmaschine", sagte Vorstandschef Heinrich Hiesinger in Essen.
Im laufenden Geschäftsjahr 2016/17 (per Ende September) habe die Sparte ihren Umsatz um rund zehn Prozent gesteigert. Sie müsse aber noch profitabler werden. "Die Zielmarge liegt bei sechs bis acht Prozent", bekräftigte der Manager. Derzeit betrage sie knapp fünf Prozent. Er wollte sich nicht festlegen, bis wann sein Unternehmen die Zielmarge erreichen will.
Thyssenkrupp hat Elektroautos im Blick
Erstmals seit zehn Jahren nimmt der Konzern auch wieder an der Automesse IAA teil, die Mitte September in Frankfurt ihre Tore öffnet. Noch vor einigen Jahren stand das Geschäft mit Teilen wie Lenkungen, Dämpfer, Kurbelwellen und Stabilisatoren bei Thyssenkrupp auf der Abschussliste, ehe Hiesinger einen Strategieschwenk einleitete. Mit rund 10 Mrd. Euro erzielt Thyssenkrupp mit der Automobilindustrie ein Viertel des Umsatzes. Auch die Hälfte der Stahlproduktion von jährlich rund zwölf Millionen Tonnen setzt Thyssenkrupp in der Automobilindustrie ab. Der Konzern bedient gleich drei Bereiche: Karosserie, Antrieb und Fahrwerk.
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Thyssenkrupp wolle auch von dem Trend zur Elektromobilität profitieren, sagte Hiesinger. In die Batterieproduktion wolle das Unternehmen zwar nicht einsteigen. Der Konzern stellt jedoch Anlagen her, die dafür gebraucht werden. "Wir werden uns ganz klar auf das Thema Fertigungstechnologie konzentrieren."
Der Manager sprach sich gegen ein Verbot des Verbrennungsmotors aus. "Was von vielen Politikern unterschätzt wird, sind die sofortigen finanziellen Auswirkungen auf die Unternehmen. Es würde bei vielen Unternehmen am Tag der Entscheidung zu enormen Wertberichtigungen führen." Viele Investitionen in Fabriken oder die Entwicklung von Produkten seien auf zehn, 20, oder 30 Jahre ausgelegt. Diese würden dann nicht mehr oder nicht mehr so lange benötigt - massive Abschreibungen seien die Folge. (reuters/apa/red)