Tesla Umsatz-Rückgang Q2 2025 : Schock bei Tesla: Umsatz bricht um 12 % ein - größter Umsatzrückgang seit 10 Jahren

Der weltweit bekannteste Elektroautobauer Tesla erlebt derzeit einen massiven wirtschaftlichen Dämpfer. Im zweiten Quartal 2025 sackte der Umsatz um 12 % auf 22,5 Milliarden USD ab – der stärkste Rückgang seit über einem Jahrzehnt. Damit lag das Unternehmen sogar unter den ohnehin konservativen Analystenerwartungen von rund 22,7 Milliarden USD. Auch der Gewinn litt: Der Nettogewinn fiel um 16 % auf rund 1,17 Milliarden USD, während sich die operative Marge um 42 % verschlechterte.

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Dieser dramatische Tesla Umsatzrückgang kommt in einer Phase, in der das Unternehmen mit gleich mehreren Herausforderungen kämpft – von Absatzrückgängen bei Elektroautos über schärfere Konkurrenz bis hin zu politischen Kontroversen rund um CEO Elon Musk. Musk sagte dazu: "Möglicherweise stehen uns ein paar harte Quartale bevor.“ Er übte zudem Kritik an politischen Rahmenbedingungen wie steigenden Zöllen und dem Auslaufen von EV‑Steuergutschriften: „Steigende Zölle, auslaufende Subventionen und politische Unsicherheiten machen es schwer, Planungssicherheit zu gewährleisten.“

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Besonders alarmierend: Die Auslieferungen von Tesla-Fahrzeugen gingen um 13,5 % zurück, auf nur noch 384.122 Fahrzeuge. Diese Zahlen spiegeln einen allgemeinen Trend wider – die Nachfrage nach Elektroautos ist weltweit rückläufig. In Europa, wo Tesla mit der Gigafactory Berlin-Grünheide stark vertreten ist, verzeichnete man besonders starke Rückgänge. Experten sehen hier nicht nur makroökonomische Ursachen, sondern auch ein zunehmendes Vertrauen in Wettbewerber wie BYD, Volkswagen oder Hyundai.

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Zudem hat das öffentliche Bild von Elon Musk gelitten – durch sein Verhalten in sozialen Medien und politische Äußerungen, die nicht bei allen Tesla-Fans gut ankamen. Das könnte sich ebenfalls negativ auf die Verkaufszahlen auswirken.

Um den Tesla Absatzrückgang zu stoppen, kündigte Musk ein günstigeres Einstiegsmodell an – ein abgewandeltes Tesla Model Y mit abgespeckter Technik. Die Produktion hat bereits begonnen, die Massenfertigung ist für die zweite Jahreshälfte 2025 geplant. Ziel ist es, durch einen niedrigeren Einstiegspreis neue Käufergruppen zu erreichen und den Marktanteil zurückzuerobern.

Diese Strategie erinnert an frühere Tesla-Erfolge, doch bleibt abzuwarten, ob ein neues Modell allein den Turnaround bringen kann. Zumal viele Beobachter kritisch auf das aggressive Preismodell reagieren – das Risiko sinkender Margen ist real.

Parallel zur Produktstrategie setzt Tesla verstärkt auf das Thema autonomes Fahren. In Austin, Texas, startete bereits ein erster Testbetrieb mit Robotaxis auf Basis des Model Y. Die Fahrzeuge fahren offiziell fahrerlos, werden jedoch noch von Tesla-Mitarbeitern begleitet. Elon Musk zeigt sich optimistisch und kündigte an, dass bis Jahresende autonome Fahrten für 50 % der US-Bevölkerung möglich sein könnten – „vorausgesetzt, die Regulierungsbehörden spielen mit“.

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Doch Experten wie Gene Munster sind skeptisch. Besonders die US-Zulassungsprozesse auf Ebene einzelner Bundesstaaten gelten als bürokratisch und langwierig – was einen flächendeckenden Rollout verzögern könnte.

Ein zentraler Streitpunkt rund um Teslas autonomes Fahren bleibt die Technologiefrage. Tesla setzt bei seinem Full Self Driving (FSD)‑System ausschließlich auf Kameras. Das Unternehmen verzichtet bewusst auf sogenannte Lidar-Sensoren, also Laser-Radare, die viele andere Anbieter als Sicherheitsstandard einsetzen.

Lidar-Sensoren (Light Detection and Ranging) sind Messgeräte, die mithilfe von Laserstrahlen präzise Entfernungen und Objektformen erfassen. Sie senden kurze Lichtimpulse aus, messen das zurückgeworfene Signal und erstellen daraus ein exaktes 3D-Abbild der Umgebung. Lidar wird u. a. in der Robotik, Kartierung und beim autonomen Fahren eingesetzt – insbesondere, um Hindernisse auch bei Dunkelheit oder schlechten Sichtverhältnissen zuverlässig zu erkennen.

Waymo, die Google-Schwesterfirma und einer von Teslas schärfsten Rivalen, verfolgt genau diesen Lidar-Ansatz – und das mit beeindruckendem Erfolg: Die fahrerlosen Fahrzeuge von Waymo absolvieren mehr als 250.000 Passagierfahrten pro Woche und haben kürzlich die Marke von 100 Millionen gefahrenen Meilen überschritten. Zum Vergleich: Teslas Robotaxis kamen in Austin bisher auf etwas über 7.000 Meilen (etwa 11.265 Kilometer), was zeigt, wie weit die Konkurrenz bei realen Fahrdaten voraus ist.

Trotzdem zeigt sich Elon Musk unbeeindruckt. Er behauptet weiterhin, dass Tesla dank seiner günstigeren Hardware-Lösung schnell zur Nummer eins im Bereich autonomes Fahren aufsteigen werde. Seiner Meinung nach verfügen aktuelle Tesla-Modelle bereits jetzt über alle nötigen Komponenten, um vollständig autonom fahren zu können.

Doch Experten und Konkurrenten äußern erhebliche Bedenken gegenüber Teslas Kamera-Strategie. Lidar-Sensoren erfassen die Umgebung in 3D und erkennen Objekte auch bei Nebel, Dunkelheit oder direkter Sonneneinstrahlung. Kameras hingegen sind auf gute Lichtverhältnisse angewiesen – und könnten in kritischen Situationen versagen. Genau deshalb gibt es Zweifel, ob Teslas rein visuelles System wirklich verlässlich genug für den Alltagseinsatz ist.

Diese Zweifel werden zusätzlich durch die laufenden Untersuchungen der US-Verkehrsbehörde NHTSA bestärkt. Seit Jahren prüft die Behörde zahlreiche Unfälle im Zusammenhang mit Teslas Autopilot-Systemen. Diese gelten offiziell zwar nur als Fahrerassistenzsysteme, die eine menschliche Überwachung erfordern, werden jedoch von vielen Nutzern als fast autonom wahrgenommen – was potenziell gefährlich ist.

Damit bleibt Teslas Weg in Richtung autonomes Fahren eine hochriskante Wette: einerseits technologisch ambitioniert und kostensparend, andererseits mit vielen offenen Fragen zur Sicherheit und Zulassungsfähigkeit. Die kommenden Monate könnten zeigen, ob Teslas Ansatz tragfähig ist – oder ob sich letztlich doch der konservativere, aber bewährtere Weg durchsetzt.

Ein möglicher Hoffnungsschimmer für Tesla: In den USA laufen Ende September die Bundesprämien für Elektrofahrzeuge aus – eine Maßnahme der neuen Regierung unter Donald Trump. Analysten erwarten, dass viele Verbraucher ihre Kaufentscheidungen vorziehen, um noch die 7.500 USD E-Auto-Förderung mitzunehmen. Dies könnte Tesla kurzfristig helfen, die Absatzzahlen leicht zu stabilisieren.