Trumps Zölle gegen Mexiko und Kanada : Henn-CEO Ohneberg über Zölle: "Es gibt auch eine Zeit nach Trump"

Mitte Jänner eröffnete Henn Indo-Pacific in Chennai einen neuen Montagestandort. Ein kleines, feines Werk mit rund 2000 Quadratmetern Fläche für 30 bis 40 neue Mitarbeiter. Produziert sollen hier für die Region einschließlich Thailands, Südkoreas oder Japans automobile Verbindungstechnologien - Kunststoffkupplungen für Anwendungen der E-Mobilität - werden. Martin Ohnebergs Mannschaft eröffnete das Projekt vor wenigen Wochen feierlich. In einem ebenfalls neuen Technikzentrum in Pune wird gerade die Zahl der Entwickler in die Höhe geschraubt. 

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Und auch in Mexiko will das Unternehmen Henn zum Ende des ersten Halbjahres 2025 mit einem Assemblingwerk vertreten sein, kündigte Martin Ohneberg im Jänner an. Bleibt es angesichts von Trumps geplanten, vorerst für ein Monat ausgesetzten Zöllen gegen Mexiko und Kanada dabei?

"Das werden wir durchziehen", sagt Ohneberg dem INDUSTRIEMAGAZIN. Man halte Wort. Die nächsten zwei bis drei Jahre würden gesamtwirtschaftlich hart werden, weshalb es langfristig die richtigen Weichenstellungen brauche. Und es gebe eben auch "die Zeit nach Trump", sagt Ohneberg. 

Jenes New-Mobility-Produkt für einen mexikanischen Tier-1, um das es sich beim Mexiko-Deal dreht - konkret sind es Kühlwasserkupplungen, die an einen nordamerikanischen OEM gehen - , wird Henn gewiss nicht in Europa produzieren, um es dann nach Amerika zu schicken, sagt der CEO. 

Das Werk mit 1.500 Quadratmetern Fläche ist voll in der Planung. Im ersten Schritt werden dort 50 Mitarbeiter beschäftigt sein. In Mexiko rechnet er sich größere Wachstumschancen als in Indien aus - soviel zum Stellenwert der Region.

Die Kunden sind primär Tier 1 in Mexiko, daher ist Henn in diesem Bereich unmittelbar von keinen Zöllen betroffen. Bei allfälligen Lieferungen aus Mexiko in die USA stellt sich Ohneberg je nach Lieferkonditionen "auf Nachverhandlungen mit Kunden und Partnern in der Region ein". 

Dass Trump bei den Mexiko-Zöllen noch einen deutlicheren Rückzieher macht als er es mit dem Aufschub um einen Monat gerade getan hat, hofft Ohneberg trotzdem. "Am Ende schadet er allen", so der Henn-Chef. Er heize damit die Inflation in Amerika an und schade der US-Automobilwirtschaft, deren vorgelagerte Strukturen in Mexiko domiziliert seien.

Dass auch Europa Strafzölle ausfassen könnte, ist für Ohneberg vorstellbar. Die Gemengelage mit ihren multiplen Krisen - geopolitische Unsicherheit, Transformation, Kostendruck, Lokalisierung, Zölle - "wird immer herausfordernder", sagt er. 

Für die Wirtschaft sei "Trumps Zollpolitik Gift", sagt er. Denn Unternehmen bräuchten Vorlaufzeit und Berechenbarkeit, um Maßnahmen zu setzen. "Am Ende des Tages seien viele der Dinge nicht beeinflussbar oder vorhersehbar", sagt Ohneberg.