US-Zölle unter Trump : Zollstreit mit den USA - Warum FACC trotz Einfuhrzöllen keine Nachteile befürchtet

Der oberösterreichische Luftfahrtzulieferer FACC AG sieht sich im anhaltenden Zollstreit zwischen den USA und anderen Wirtschaftsräumen gut abgesichert. CEO Robert Machtlinger äußerte sich in einem Interview mit dem „Kurier“ zur aktuellen Lage des Unternehmens und zur Rolle internationaler Handelsbarrieren. Laut Machtlinger greife eine vertragliche Regelung, die FACC vor zusätzlichen finanziellen Belastungen schützt: „Unsere Verträge sehen vor, dass die Einfuhrzölle von den Kunden getragen werden müssen“, erklärt der Vorstandschef.

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Die von den USA initiierten Zollmaßnahmen treffen laut Machtlinger vor allem die eigene Industrie in Nordamerika: „Die US-Luftfahrtindustrie exportiere 80 Prozent der Güter, die nun teurer würden.“
Der FACC-Chef sieht darin einen klaren Exportnachteil für die Vereinigten Staaten, insbesondere im Bereich der Luftfahrtkomponenten. Die Verteuerung von Produkten durch Zölle könnte die internationale Wettbewerbsfähigkeit amerikanischer Anbieter schwächen.

Gleichzeitig verweist Machtlinger auf die hohe technische Abhängigkeit innerhalb der Luftfahrtbranche. Ein schneller Wechsel von Zulieferern sei kaum möglich, da jede einzelne Komponente eines Flugzeugs spezifische Zertifizierungen durchlaufen müsse. „Die Branche hat eine hohe Abhängigkeit. Jedes System hat eine Zulassung. Daran hängt auch die Zulassung des Flugzeugs. Zu sagen, wir switchen, ist sehr schwierig“, stellt er klar.

Die Bedeutung des nordamerikanischen Marktes für FACC bleibt trotz der Handelsbarrieren beträchtlich. Rund 30 Prozent des Exportvolumens gehen in die USA und nach Kanada. Der Spezialist für Leichtbaukomponenten aus Faserverbundwerkstoffen beliefert nahezu alle großen Flugzeughersteller der Welt, darunter Boeing, Airbus und COMAC. Trotz geopolitischer Spannungen zeigt sich das Unternehmen robust gegenüber Marktschwankungen, unter anderem dank langfristiger Lieferverträge.

Obwohl der weltweite Rüstungsmarkt derzeit ein starkes Wachstum verzeichnet, zeigt sich FACC vorsichtig in Bezug auf mögliche Engagements in diesem Bereich. „Es ist interessant, aber nicht unkompliziert. Es braucht Zulassungen, die Sicherheitsvorgaben sind andere. Wir müssten Werke trennen, weil wir zivile Produkte nicht dort bauen dürfen, wo wir militärische bauen“, erklärt Machtlinger.
Konkrete Pläne, den Militärsektor zu bedienen, gebe es derzeit nicht. Vielmehr konzentriere sich das Unternehmen weiterhin auf den zivilen Luftfahrtmarkt, in dem FACC eine etablierte Position mit hoher technologischer Kompetenz innehat.

Während geopolitische Risiken kalkulierbar erscheinen, bereiten dem CEO die Lohnkosten in Österreich größere Sorgen. In den letzten fünf Jahren seien die Personalkosten von 200 Millionen Euro auf 250 Millionen Euro gestiegen, was einem Anstieg von rund 25 Prozent entspricht.
„Das war fast doppelt so viel wie in anderen europäischen Ländern. Das ist ein Wettbewerbsnachteil“, kritisiert Machtlinger.

Die hohe Lohnentwicklung stellt laut Unternehmensführung eine zunehmende Herausforderung für die internationale Wettbewerbsfähigkeit dar. Insbesondere im Vergleich zu Ländern wie Polen, Ungarn oder Tschechien, wo viele Zulieferbetriebe ebenfalls produzieren, sieht sich FACC mit einem Kostenproblem konfrontiert, das strukturelle Auswirkungen auf Investitionsentscheidungen haben könnte.