Indien China Automobilzulieferer : Henn-Chef und Indien: "Mittelfristig wollen wir auch Kunststoffteile selbst produzieren"

„Die Zeiten, in denen Indien ein Selbstläufer war, sind vorbei. Wer in diesem Markt eine Chance haben will, muss konsequent lokalisieren und vor Ort sein“, sagt Henn-Eigentümer und CEO Martin Ohneberg. Bereits seit zwei Jahren ist das Unternehmen mit Vertrieb in Indien präsent, nun folgt die Industrialisierung der Montage, in Pune wurde Anfang des Jahres zusätzlich ein Engineering Standort eröffnet. 

Das Werk in Chennai startete in angemieteten Räumlichkeiten – ganz im Sinne der von Henn verfolgten „Asset-light-Strategie“. Gestartet wird mit der Assemblierung, Kunststoffspritzteile werden lokal zugekauft, parallel wird ein Zuliefernetzwerk aufgebaut. Mittelfristig geplant: die Kunststoffteile auch selbst zu produzieren. „Der Standort wächst kontinuierlich, unsere indischen Mitarbeiter mit Unterstützung aus dem Headquater in Dornbirn machen das hervorragend“, so Ohneberg.

Bereits heute beliefert Henn erste Großkunden in Indien und der Region: darunter führende Automobilproduzenten in Indien. Auch vietnamesische Kunden zählen dazu. „Die Stückzahlen sind derzeit noch überschaubar, aber wir sind eben bereits in Serie. 

Das Feedback unserer Kunden ist positiv“, erklärt Ohneberg. Mit der lokalen Präsenz habe sich das Standing bei den Automobilproduzenten deutlich verbessert. Der wachsende Druck auf „local content“ zwinge internationale Zulieferer ohnehin zu Standortinvestitionen. „Ohne Lokalisierung ist die Wettbewerbsfähigkeit in Indien extrem schwer zu halten.“

Indien ist für Henn mehr als nur ein Absatzmarkt: Das Land gilt als potenzieller Hub für die gesamte Indo-Pazifik-Region. „Indien ist ein großer Heimmarkt, hat Freihandelsabkommen etwa mit Thailand, Korea und Japan“, so Ohneberg. Die Standortfaktoren bewertet der Henn-Chef als günstig: „In Chennai finden wir hochqualifiziertes, motiviertes Personal. Die Menschen sind technisch versiert, arbeiten mit großem Engagement.“ 

Während die Elektromobilität in Indien aktuell noch bei einem Marktanteil von rund zwei Prozent liegt, soll dieser bis 2030 auf 30 Prozent steigen. Henn positioniert sich frühzeitig, um von diesem Wachstum zu profitieren. „China haben wir 2012 aufgebaut, heute machen wir dort rund 18 Millionen Euro Umsatz. In Indien sehe ich ein sehr ähnliches Potenzial – auch wenn es seine Zeit braucht“, sagt Ohneberg. Auch preislich bietet der Standort Chancen: Im Bereich der Kunststoffkupplungen seien die erzielbaren Preise in Indien teilweise höher als in Europa oder China, betont Ohneberg.

Auch die Plansee Group betreibt in Indien Werke: Zwei für Hartmetall- und Wendeschneidwerkzeuge, vorrangig für die Fahrzeug- und Elektronikindustrie, in Bangalore und Uluberia. Eines in Mysore, wo Komponenten aus Wolfram und Molybdän, ursprünglich für die Lichttechnik – heute unter anderem für medizinische Anwendungen und Operationsroboter – gefertigt werden.