Logistiker-Ranking 2026 : Österreichs größte Logistiker 2026: Wer sich im schwierigen Markt behauptet

An der Spitze des aktuellen Rankings steht LKW Walter mit einem vorläufigen Umsatz von 2,82 Milliarden Euro im Geschäftsjahr 2025/26. Das Unternehmen hielt damit das Niveau des Vorjahres. Rund ein Drittel seines Transportvolumens wickelt LKW Walter im kombinierten Verkehr ab.

Auf Rang zwei folgt Gebrüder Weiss mit 2,725 Milliarden Euro Umsatz. Gegenüber dem Vorjahr entspricht das einem leichten Plus von 0,7 Prozent. Trotz schwieriger wirtschaftlicher Rahmenbedingungen investierte das Unternehmen weiter in Technologie und Infrastruktur. In Österreich nahm Gebrüder Weiss unter anderem 14 neue Elektro-Lkw in Betrieb.

Rail Cargo Austria belegt mit 2,09 Milliarden Euro den dritten Platz. Das entspricht einem Umsatzplus von 5,9 Prozent. Der europäische Schienengüterverkehr steht allerdings weiterhin unter Druck: Hohe Produktionskosten, Baustellen und eingeschränkte Trassenkapazitäten belasten das Geschäft.

Auf Rang vier folgt die Österreichische Post, die im aktuellen Ranking mit rund 1,72 Milliarden Euro aus dem Paketbereich berücksichtigt ist. Hier ist ein direkter Vergleich mit dem Vorjahr nur eingeschränkt möglich. Bisher wurde der Gesamtkonzernumsatz herangezogen, diesmal hingegen der Umsatz der Paketsparte. Die veränderte Berechnungsgrundlage beeinflusst die Platzierung. 

Wie die Unternehmen im Vorjahr gereiht waren, zeigt das Logistiker-Ranking des Vorjahres.

Während einige der größten Logistikunternehmen ihre Umsätze weitgehend halten oder steigern konnten, zeigen sich bei anderen Betrieben stärkere Veränderungen.

Wenzel Logistics verzeichnete laut Ranking ein Umsatzplus von 13,5 Prozent, Logistik Service GmbH legte um 11,8 Prozent zu. Auch Berger Logistik (+9,6 Prozent) und Dachser Austria (+8,7 Prozent) weisen Zuwächse aus. 

Rückläufige Umsätze melden unter anderem Schachinger Logistik (–12,6 Prozent) und DSV Road Austria (–5,4 Prozent). Bei Cargo-Partner steht ein Rückgang von 15,9 Prozent in der Tabelle. 

Dachser und Schachinger Logistik schneiden in den Rankings, die die Medienreputation sowie die Sichtbarkeit durch Künstliche Intelligenz sehr gut ab.

Überraschend positiv fällt die begleitende Branchenumfrage aus. 63 Prozent der 30 antwortenden Unternehmen beurteilen ihre Geschäftslage besser als im Vorjahr: 13 Prozent deutlich und 50 Prozent etwas besser. Ein Drittel sieht keine Veränderung, lediglich ein Unternehmen meldet eine Verschlechterung.

Auch die Auftragsbücher sind bei den meisten Befragten gefüllt. 30 Prozent bezeichnen ihren Auftragsbestand für die kommenden sechs Monate als sehr gut, weitere 60 Prozent als ausreichend. Nur zehn Prozent bewerten ihn als eher knapp.

Das positive Stimmungsbild steht im Kontrast zur Entwicklung der Transportmengen. Laut Statistik Austria sank das Transportaufkommen österreichischer Unternehmen im Straßengüterverkehr 2025 um 1,9 Prozent auf 359,8 Millionen Tonnen – den niedrigsten Stand seit 2015. Die Statistik erfasst dabei Transporte mit in Österreich zugelassenen Straßengüterfahrzeugen, nicht sämtliche Transporte auf österreichischen Straßen.

Auf der Schiene wurden dagegen 1,8 Prozent mehr Güter transportiert, während das Aufkommen auf der Donau um 11,6 Prozent zurückging.

Dass der Markt unter Druck steht, zeigt auch ein weiterer Umfragewert: 86 Prozent der 29 antwortenden Unternehmen beobachten in ihrem Marktsegment zumindest vereinzelt Insolvenzen, Übernahmen oder Marktaustritte.

Digitalisierung ist für viele der befragten Logistiker längst kein reines Zukunftsthema mehr. 67 Prozent setzen KI-Tools bereits im Regelbetrieb ein, davon 50 Prozent in mehreren Unternehmensbereichen und 17 Prozent in einem Bereich. Weitere 27 Prozent testen entsprechende Anwendungen. Nur sieben Prozent geben an, dass KI aktuell kein Thema sei.

Besonders groß ist der Automatisierungsbedarf bei administrativen Aufgaben. 86 Prozent nennen Verwaltung und Dokumentation, 68 Prozent Disposition und Tourenplanung. Lager und Kommissionierung folgen mit 50 Prozent, die Kundenkommunikation mit 29 Prozent. Mehrfachnennungen waren möglich.

Als größtes Hindernis für eine stärkere Automatisierung nennen 32 Prozent fehlende Ressourcen für die Umsetzung. Mehr als die Hälfte der Unternehmen gibt allerdings an, entsprechende Vorhaben bereits umzusetzen.

Auch alternative Antriebe gewinnen in den Planungen an Bedeutung. Von 25 befragten Unternehmen geben 76 Prozent an, innerhalb der kommenden zwei Jahre eine Umstellung auf Elektroantriebe zu planen. Acht Prozent nennen HVO oder andere Biokraftstoffe, 16 Prozent planen keine Umstellung.

Als wichtigste Hindernisse gelten Reichweite und Anschaffungskosten mit jeweils 23 Prozent. Zugleich berichten zehn von 26 Unternehmen, bereits alternative Antriebe einzusetzen.

Daneben beeinflussen geopolitische Entwicklungen zunehmend das Tagesgeschäft. 78 Prozent der Befragten sehen ihre Planung dadurch spürbar oder sehr stark beeinflusst. Ebenso viele empfinden die Belastung durch Maut und CO₂-Bepreisung als spürbar oder sehr stark.