Automobilindustrie : Streit um Abgaswerte - Druck auf Daimler in den USA steigt
Der deutsche Autobauer Daimler kommt wegen Abgaswerten von Dieselmotoren unter Druck. In den USA fordern Behörden immer weitere Schritte. Zeitgleich will die Deutsche Umwelthilfe in Deutschland den Konzern wegen Verbrauchertäuschung verklagen. Daimler betreibe Werbung für "saubere" Dieselmotoren, was jedoch wegen der umweltschädlichen Auswirkung irreführend sei.
EPA wirft Daimler bisher keine Manipulationen vor
In den USA meldete sich zuletzt die Umweltbehörde EPA zu Wort. Deren Chef Christopher Grundler sagte dem "Handelsblatt": "Wir haben Mercedes kontaktiert und Testergebnisse für die amerikanischen Dieselmotoren eingefordert."
Damit reagierte die Behörde auf eine US-Zivilklage von Mitte Februar. Hierbei geht es um bestimmte Diesel-Modelle von Mercedes-Benz, bei denen der Ausstoß von Stickoxid (NOx) laut Klägern die US-Vorschriften bei unter zehn Grad Celsius um das 65-Fache überschritten wird. Dem Konzern werden Verstöße gegen Umweltgesetze und - wie bei der Klageankündigung der Deutschen Umwelthilfe - eine Irreführung der Verbraucher vorgeworfen.
Daimler: Kein "defeat device"
Es ist nicht ungewöhnlich, dass die US-Umweltbehörde nach Bekanntwerden einer Zivilklage Daten einfordert. Eine Daimler-Sprecherin betonte, man setze kein "defeat device" (Schummelsoftware) ein, die Sammelklage sei unbegründet. "Wir werden uns dagegen mit allen juristischen Mitteln verteidigen", sagte sie. Man arbeite seit langem mit den US-Behörden konstruktiv zusammen und werde sie auch jetzt bei ihren Prüfungen unterstützen.
Die EPA wirft Daimler bisher keine Manipulationen vor, solche Anschuldigungen richten sich nur gegen VW. Bei den Vorwürfen in der Zivilklage geht es um die NOx-Emissionen von Fahrzeugen mit BlueTec-Dieselmotoren.
Amerikanische Anwälte wittern ein extrem lukratives "Projekt"
Verbraucherklagen kommen in den USA häufig vor. Hinter dem Verfahren gegen Daimler steht die Kanzlei des bekannten Anwalts Steve Berman, der bereits General Motors und Toyota mit Sammelklagen zu schaffen machte.
Einrichtungen zur Abgaskontrolle sind in der Autobranche durchaus verbreitet - damit soll der Motor geschont werden. Sie sind den Autoherstellern in den USA auch nicht verboten. Allerdings müssen diese Programme bei der Zulassung der Fahrzeuge offengelegt und von den Behörden genehmigt werden. Zu der Frage, ob Daimler eine Funktion zur Runterregelung der Stickoxid-Verbrennung einsetze und dies der EPA offengelegt habe, äußert sich der Stuttgarter Autobauer nicht.
Niederländisches Institut misst zu hohe Werte
Bei der Mercedes-C-Klasse gab es in der Vergangenheit bereits Vorwürfe der DUH - zuletzt, nachdem das niederländische Prüfinstitut TNO erhöhte Werte festgestellt hatte. Die Testergebnisse von TNO sind auch für die Deutsche Umwelthilfe Anlass der Klage.
Aussagen in Katalogen oder im Internet zu Abgaswerten seien falsch, die hierbei erwähnte Abgasreinigung von bis zu 90 Prozent sei nur im Labor und nicht in Straßentests nachgewiesen, argumentiert die DUH. Die Organisation tat sich bereits in der Vergangenheit als heftiger Daimler-Kritiker hervor.
Die Sprecherin des Autobauers betonte: "Wir weisen den Vorwurf der DUH e.V. auf das Schärfste zurück, dass unsere Kunden mit falschen Qualitätsversprechen getäuscht würden." Die DUH habe wiederholt Vorwürfe erhoben, die nicht belegt gewesen seien. Dies sei ein Versuch, Daimler zu diskreditieren, hieß es aus dem Konzern.